1、K=KAKvKαKβ。

2、KA为使用系数，用于考虑原动机和工作机对齿轮传动的影响；Kv为动载系数，用于考虑轮的精度和速度对动载荷大小的影响；Kα为齿间载荷分配系数，用于考虑载荷在两对（或多对）齿上分配不均的影响；Kβ为齿向载荷分布系数，用于考虑载荷沿轮齿接触线长度方向上分布不均的影响。

3、主要是考虑附加载荷。

【资料图】

4、因为制作安装等误差，齿轮承载不均匀加上其它因素，就存在附加载荷。

5、载荷系数大于1，可以保证传动没有问题。

6、扩展资料：齿轮系数即载荷系数K，包括使用系数KA、动载系数KV、齿间载荷分配系数Kα及齿向载荷分布系数Kβ，即K=KAKVKαKβ。

7、使用系数KA：是考虑齿轮啮合时外部因素引起的附加动载荷影响的系数。

8、这种动载荷取决于原动机和从动机械的特性、质量比、联轴器类型以及运行状态等。

9、动载系数KV：是考虑齿轮自身啮合传动时所产生的的动载荷影响的系数。

10、与制造及装配误差，圆周速度等有关。

11、齿间载荷分配系数Kα ：是考虑齿间载荷分布的不均匀所产生影响的系数。

12、与齿距误差，弹性变形等有关。

13、参考资料来源：百度百科-齿轮系数K=KAKvKαKβ。

14、KA为使用系数，用于考虑原动机和工作机对齿轮传动的影响；Kv为动载系数，用于考虑轮的精度和速度对动载荷大小的影响；Kα为齿间载荷分配系数，用于考虑载荷在两对（或多对）齿上分配不均的影响；Kβ为齿向载荷分布系数，用于考虑载荷沿轮齿接触线长度方向上分布不均的影响主要是考虑附加载荷。

15、因为制作安装等误差，齿轮承载不均匀加上其它因素，就存在附加载荷。

16、载荷系数大于1，可以保证传动没有问题。

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