(资料图片)

船用燃料油按用途可分为保税船用油、内贸船用油，其中内贸船用油均为国内混兑调油商生产，而保税船用油近年来则经历了从高度依赖进口到国产资源逐步替代的过程。2020年前后的全球限硫政策，给中国保税船用油发展带来新机遇。同年财政部于1月22日发布《关于对国际航行船舶加注燃料油实行出口退税政策的公告》，鼓励国内炼厂积极生产低硫燃料油。另外，为加速我国绿色发展，国家将低硫船燃纳入出口许可证管理货物，出口配额也同步发布，中国保税船用油发展进入快车道。在此背景下，大型国企积极布局，我国炼厂生产低硫船燃积极性提高，打破了国内保税船用燃料油长期依赖进口的局面。在配额政策护航下，我国保税船用油产量逐年增长，中国保税船燃供应格局逐步优化。据卓创资讯数据显示，2022年国内炼厂低硫船燃产量提升至1483.8万吨，同比增长48%。国产资源供应占比突破70%以上，进口资源到货量则继续明显下降，2022年进口依存度录得28.74%，较2021年回落4.65%。